タイヤとホイルについて

215/65R16 98S タイヤ装着車

タイヤ空気圧(kPa(kgf/cm2)) リムサイズ P.C.D オフセット量 AW重量
230(2.3) 16X6 1/2JJ 114.3mm(5穴) 55mm 9.05Kg

215/60R17 96H タイヤ装着車

タイヤ空気圧(kPa(kgf/cm2)) リムサイズ P.C.D オフセット量 AW重量
240(2.4) 17X6 1/2JJ 114.3mm(5穴) 55mm 9.94Kg

私のエリシオンは、YOKOHAMA ASPEC 215/60R17 96H でした。

( 17インチタイヤの場合だけかもしれませんが、一般的な2.2Kに調整すると燃費が悪いだけではなく
うねった路面で気持ち悪くなる人がいましたので、規定値を入れるように気をつけてください。)


8,994Kmで、スタッドレス(ミシュラン X-ICE 215/60R17)に交換しました。(2004.12/12)

スタッドレスは、ドライアイス性能を優先して ミシュラン X-ICE 215/60R17
 にしましたが、ホイールはSTEPWGNの夏タイヤ用の物を流用しました。

Offsetが48mmでも はみ出しませんでした はみ出さないことを確認 (STEPWGNの夏タイヤです) こんな感じになる予定 こんな感じになる予定でした (取り付けた夜の撮影) こんな感じになりました こんな感じになりました (取り付けた夜の撮影) はみ出しませんでした はみ出しませんでした

( 標準空気圧の2.4Kでは 90〜110Km/h時に路面によりますが、振動が発生し
静粛性が失われることがあり、
少し燃費が悪くなりますが2.3Kで使用しました。)

このZサイプ・パターンからも X-ice1.jpg ハンドリングの良さが・・・・・ 角度を X-ice2.jpg 変えて見ました

12/30 茨城で初雪アイスでの制動距離はスタッドレス中一番短いが嘘ではない大変良好なものでした。また
  他社と同等なスノー性能であり、アイス、スノー、ドライでハンドリング(回頭性etc)も申し分ありませんでした

B社、D社のスタッドレスタイヤに比べて ドライ時の静粛性がたいへん高く
高速
(他社と違って最大
160Km/hではなく160Km/h連続走行が可能を含
たドライでしっかり感がありハンドリング(回頭性etc)もたいへん良好です。

200503312.jpg 200503311.jpg この17”ホイルは200503313.jpg
ENKEI製?
こんなトルクレンチで200503314.jpg
閉めています。

ドライ性能が大変高く、静かな ミシュラン X-ICE 215/60R17 に心残りですが
13,025Kmで、夏タイヤ(YOKOHAMA ASPEC 215/60R17 96H)に戻しました。(2005.3/31)

20051220_1.jpg 20051220_2.jpg 盗難防止用のボルトを使用20051220_bolt.jpgテーパーが違うことに注意! 20051220_4.jpg

今年は、23,386Kmで、X-ICE 215/60R17 交換しました。(2005.12/20)
今年は、25,600Kmで、ASPEC 215/60R17 交換しました。(2006.2/19)

32,831Kmで、TOYO TIRES の TRANPATH MP3 235/50R18(13.2Kg) に交換しました。(2006.9/10)
MP3-235R18.jpg オフセット53mm,リム幅7.5"le-w201.jpg
リアは3mmのスペーサー使用
盗難防止用のボルトも使用20051220_bolt.jpg取り付け風景はこちらを参照 T&A&S.jpg

今年は、36,787Km(3,956Km走行)で、X-ICE 215/60R17 に交換しました。(2006.12/17)
36787-Xice.jpg 3,956Km走行で36787-MAP3.jpg
200〜299g消耗
2006.12/1732787A.jpg3,6787Kmで交換 重りの付け方が36787AW.jpg雑なのを発見!

今年は、41,979Kmで、TOYO TIRES の TRANPATH MP3 235/50R18 に交換しました。(2007.4/16)
5,192Km走行のX-ICE20070416-P1.jpg
は、約200g消耗
X-ICEの直径は、20070416-P2.jpg
683mmでした
MP3 235/50R18 の直径20070416-P3.jpgは、697mmでした ハブが使いたくなった20070416-P4.jpg時の為の寸法です

今年は、52,274Km(10,295Km走行)で、X-ICE 215/60R17 に交換しました。(2007.12/22)
52,274km20071222-52274A.jpg
走行してました
ロックナットを失くされ20071222-0.jpg
強制開錠(\2,900)しました
こんな感じで20071222-2.jpg
交換しました
10,274Km走行で、20071222-4.jpg
約600g消耗してました

今年は、62,329Km(20,440Km走行)で、RV-S 225/50R18(11.6Kg) に交換しました。(2008.8/31)
3mmスペーサー使用
15-3=12mm残なのでOK!?
5mmスペーサー使用
15-5=10mm残で増締必須
チタンナットは5本で61g
今までの物は5本で218g
2008年09月01日
チタンナットに交換しました

今年は、71,337km(20,440Km走行)で、RV-S 225/50R18 に交換しました。(2009.1/10)
71,337km
で交換しました
チタンナットでもあるので
トルクレンチが安心です
SustecPro SEVEN
なので結構下がります
LEDユーロテール
と一緒だとこんな感じです

今年は、91,001Kmで、X-ice 215/60R17 に交換しました。(2010.2/11)
20.6Kg
運転席側フロント
20.6Kg
助手席フロント
20.4Kg
運転席側リア
20.8Kg
助手席リア

95,914Km(32,386Km走行)で、RVS 225/50R18 を外しました。(2010.6/20)
運転席側フロント
助手席フロント
運転席側リア
助手席リア
22.2Kg
新品から1.6Kg磨耗
22.0Kg
新品から1.8Kg磨耗
21.4Kg
新品から2.4Kg磨耗
21.6Kg
新品から2.2Kg磨耗

95,919Kmで、軽量(11.6Kg)で、ウェットと高速に強い FALKEN ZIEX ZE912 95W に交換しました。(2010.6/21)
ZE912 225/50R18 は
11.6Kg でした。
W201(約12.2Kg)込みで
23.8Kg でした。

今回はオークションで購入、近くのショップで交換して頂きましたが、
1本古い2008年製の物が混じっていたので、1本だけ送って頂き、95,946Kmで再履き替えしました。

100,886Km(4,967Km、約400g消耗)で、左右のローテーションを行いました。(2010.11/21)

105,000Km(4,114Km、200〜400g消耗)で、前後のローテーションを行いました。(2011.06/26)

112,914Km(7,914Km、600〜800g消耗)で、左右のローテーションを行いました。(2012.09/08)

118,520Km(5,606Km、400〜800g消耗)で、左右のローテーションを行いました。(2012.11/08)

118,994Km(23,075Km、1.8〜2.2Kg消耗)で、ホイールとタイヤなどを交換しました。(2013.1/19)


         
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