乗り換え時の条件
ドライバーズﾐﾆﾊﾞﾝとして購入
メインは、街乗り(回頭性と信号で停止してからの右折スタートは重要)
FFの方がｱｲｽﾊﾞｰﾝでは制動距離が短いのと年数回の積雪なので、4WD は必ずしも必要ない
車重が重いので、CVTには疑問が残る
ﾊﾞﾗﾝｻｰ付(MitsubishiとPorscheで走行経験有)なら4気筒でもOK
250PSでも 3.0Lでは、ﾄﾙｸ特性を考えると2ｔ は重いと思う
(ﾊﾟﾜｰｳｴﾙﾄﾚｼｵ が 6.7Kg/PS 以上の車にスポーツは期待しないのでスポーティならよい)
大口径4輪ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀと 2ﾎﾟｯﾄｷｬﾘﾊﾟｰ/ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞ式が必須
ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰは便利なのでなるべくほしい
狭い駐車場ではｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱからの乗り降りと２列目に荷物を載せるのが楽な様に運転席側も電動にしたい
車内で仕事をする予定なので２列目の回転対座ｼｰﾄは絶対ほしい
Lｸﾗｽﾐﾆﾊﾞﾝに冬に３列目が寒くないﾘｱﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝを含めたﾄﾘﾌﾟﾙｿﾞ-ﾝﾀｲﾌﾟは必須
（通常予定乗車人数は、２人、 最大予定乗車人数は、６人）
6ｽﾋﾟｰｶｰ、FMとCDは、必須。ｼｽﾃﾑｺﾏﾝﾀﾞｰ?もﾃﾞｻﾞｲﾝ上ほしい
(HDDﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙｿﾘｯﾄﾞﾌﾟﾚｰﾔｰとの接続の為AUX端子は必須)
20万円以上の差額ならﾊﾟﾈﾙﾀｯﾁと高速通信,衛星ﾓﾊﾞｲﾙＴＶへの対応が甘いﾅﾋﾞは不要
HONDA車に見せかけの高級は期待しない
(車なのだから走りを含めた ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを考える)
初期ﾛｯﾄ不良は気にしない
(HighPowerﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞか燃料電池車が出たら乗り換えたい)
ｸﾞﾚｰ系内装が少し飽きた
ｽﾗｲﾄﾞﾚｰﾙを隠すためにｶｰﾏｯﾄ(&ﾗｸﾞﾏｯﾄ)は社外品
TT(4WDﾛｰﾄﾞｽﾀｰ)のｲﾝﾊﾟﾈやﾓｶｼﾝｼｰﾄなどＴ社的でない高級感は好きだ
先行予約したタイプ：Ｇ（ＦＦ＋ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭホワイトﾊﾟｰﾙ＋キャメル）
1N24D（\3,102,750。2.4L＋ｽﾏｰﾄｶｰﾄﾞｷｰｼｽﾃﾑ＋両側ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ＋2列目回転式ｼｰﾄ＋ﾘｱﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ＋17ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙ)
主な理由：ﾌﾛﾝﾄ部分が大人１人分軽い(車両重量:1830Kg)ので、街乗りなら 5速AT＋2.4L が快適と思えた。
現車を見た感想：（車種別、内装）
Ｇ：（ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ＋ｷｬﾒﾙ）
ハンドルの色がこげ茶過ぎて内装とのﾊﾞﾗﾝｽが少し気になる。
Ｇ：（ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ＋ｸﾞﾚｰｼﾞｭ）
ハンドル、インパネの樹脂の色と内装とのﾊﾞﾗﾝｽは気にならないが、足元の樹脂は白過ぎて汚れが目立ちそう。ｼｰﾄも白っぽい。
ＶＧ：（ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ＋ｸﾞﾚｰｼﾞｭ）
ハンドル、インパネの樹脂の色と内装とのﾊﾞﾗﾝｽは気にならないが、足元の樹脂は白過ぎて汚れが目立ちそう。ｼｰﾄも白っぽい。
ＶＸ：（ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙ＋ｷｬﾒﾙ）
ハンドル、インパネの樹脂の色と内装とのﾊﾞﾗﾝｽは気にならないが、同価格帯の他社の様な過度の豪華さは、木目やｼｰﾄからは伝わらなかった。
ＶＺ：（ﾅｲﾄﾌｫｰｸﾌﾞﾗｯｸ＋ｷｬﾒﾙ）
ハンドル、インパネの樹脂の色と内装とのﾊﾞﾗﾝｽは気にならないが、同価格帯の他社の様な過度の豪華さは、木目やｼｰﾄからは伝わらなかった。
現車を見た感想：（共通。外装など）
外観は主張が強すぎず、鴨居を基準にした全高1790mmとそれより広い1840mmの全幅など、たいへん気に入った。
ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がっても軽く、ｾｰﾌｨﾃｨ機能が盛り込まれ警告音が鳴らない高速でｽﾑｰｽﾞなｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは気に入った。
３列目への昇降は、ｽﾃｯﾌﾟがないのと掴るところがないので、高齢者と子供には慣れが必要だと思う。
(電動ｽﾃｯﾌﾟなどではなく、いっそのこと、ｽﾃｯﾌﾟにしても良いｻｲﾄﾞｶﾞｰﾆｯｼｭを発売してほしい。)
VZ,VX以外は、ﾙｰﾌがｽｴｰﾄﾞ調ではなかったが、植毛の向きによる光の反射が汚れに見えることがなかったので気に入った。
ModuroでなくてもOK。特にｻｲﾄﾞｶﾞｰﾆｯｼｭは踏み台になりそうなのでNG。17ｲﾝﾁｱﾙﾐﾎｲｰﾙは、許せる範囲のﾃﾞｻﾞｲﾝ。
(理想を言えば、樹脂の絞りや内装、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑなどは、TT など近年のAudi車みたいであってほしかった。)
ｸﾞﾚｰｼﾞｭへの変更も考えたが、昇降時につけてします樹脂部分の汚れが落ちないと思えるので ｷｬﾒﾙのままにした。
その他に関しては、販売前に収集した先行発注時の情報と大幅な違いがなかったので、ﾀｲﾌﾟも変更なし。
| 車種 | エリシオン G | アコードワゴン 24E | アコードワゴン 24T | ステップワゴン 24T |
| 車両重量(kg) | 1,800 | 1,500 | 1,540 | 1,580 |
| 圧縮比 | 9.7 | 9.7 | 10.5 | 9.6 |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 118[160]/5,500 | 118[160]/5,500 | 147[200]/6,800 | 119[162]/6,000 |
| 最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) | 218[22.2]/4,500 | 218[22.2]/4,500 | 232[23.7]/4,500 | 220[22.4]/3,600 |
| 燃料消費率(km/L) | 10.2 | 12.2 | 11.4 | (11.2) |
1800Kgを超える車両重量に比較的高い圧縮比なので、多人数乗車時にはﾌﾟﾚﾐｱﾑｶﾞｿﾘﾝがお奨めかも？
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